Tenaga bateri merujuk kepada tenaga yang boleh dikeluarkan oleh bateri di bawah rejim nyahcas tertentu, biasanya dinyatakan dalam W·h atau kW·h. Tenaga bateri terutamanya dibahagikan kepada jenis berikut:
(1) Tenaga Teori
Dengan mengandaikan bahawa bateri berada dalam keseimbangan semasa nyahcas, voltan nyahcasnya mengekalkan nilai daya gerak elektrik (E), dan kadar penggunaan bahan aktif ialah 100%, iaitu kapasiti nyahcas ialah kapasiti teori, maka output tenaga dalam keadaan ini ialah tenaga teori W₀, iaitu.
(2) Tenaga Sebenar
Tenaga sebenar merujuk kepada tenaga yang sebenarnya dikeluarkan oleh bateri semasa nyahcas. Secara berangka, ia adalah sama dengan integral voltan nyahcas sebenar bateri, arus nyahcas dan masa nyahcas, iaitu
Dalam aplikasi kejuruteraan praktikal, tenaga sebenar bateri sering dianggarkan menggunakan kedua-dua kapasiti terkadar pek bateri dan purata voltan nyahcas bateri.
Oleh kerana bahan aktif tidak dapat digunakan sepenuhnya, voltan pengendalian bateri sentiasa kurang daripada daya gerak elektriknya, oleh itu tenaga sebenar bateri sentiasa kurang daripada tenaga teorinya.
(3) Jumlah Tenaga
Jumlah tenaga merujuk kepada jumlah keluaran tenaga elektrik bateri semasa jangka hayatnya, diukur dalam W·h.
(4) Mengecas Tenaga
Tenaga pengecasan merujuk kepada tenaga elektrik yang dimasukkan ke dalam bateri melalui pengecasan, diukur dalam W·h.
(5) Menyahcas Tenaga
Tenaga nyahcas merujuk kepada output tenaga elektrik oleh bateri semasa nyahcas, diukur dalam W·h. Tenaga bateri, atau tenaga yang boleh dikeluarkan oleh jisim unit atau unit isipadu bateri, dipanggil tenaga jisim. Ketumpatan bateri (W·h/kg) dan ketumpatan tenaga isipadu (W·h/L), juga dikenali sebagai tenaga khusus atau tenaga isipadu, ialah penunjuk kualiti yang penting untuk menilai kuasa. bateri. Dalam aplikasi kenderaan elektrik, tenaga khusus bateri mempengaruhi berat keseluruhan kenderaan dan julat pemanduan, manakala tenaga isipadu mempengaruhi ruang peletakan bateri. Tenaga khusus juga merupakan penunjuk penting untuk membandingkan prestasi pelbagai jenis bateri. Tenaga spesifik dibahagikan kepada tenaga khusus teori (W₀) dan tenaga tentu sebenar (W').
Tenaga khusus teori sepadan dengan tenaga teori, merujuk kepada tenaga yang secara teorinya boleh dikeluarkan apabila jisim unit atau isipadu unit bahan tindak balas bateri dinyahcas sepenuhnya. Tenaga khusus sebenar sepadan dengan tenaga sebenar, mewakili tenaga sebenar yang dibebaskan apabila jisim unit atau isipadu unit bahan tindak balas bateri dinyahcas sepenuhnya. Ia dicirikan oleh nisbah tenaga keluaran sebenar bateri kepada jisim (atau isipadunya).
atau
Dalam formula, C--mewakili jisim bateri; V--mewakili isipadu bateri. Disebabkan oleh pelbagai faktor, tenaga spesifik sebenar bateri adalah jauh lebih rendah daripada tenaga khusus teorinya. Hubungan antara tenaga spesifik sebenar dan teori boleh dinyatakan seperti berikut:
Dalam formula, K_E mewakili kecekapan voltan; K_B mewakili kecekapan tindak balas; dan K_m mewakili kecekapan jisim.
Dalam penggunaan bateri kuasa dalam kenderaan elektrik, tenaga khusus sebenar pek bateri adalah lebih rendah daripada tenaga khusus sel bateri individu kerana pemasangan pek bateri memerlukan kotak bateri yang sepadan, wayar penyambung, peranti perlindungan arus dan voltan serta komponen lain. Tenaga khusus pek bateri dikira dengan mendarabkan tenaga khusus sel bateri individu dengan faktor pembungkusan. Faktor pembungkusan untuk bateri biasa ialah 0.6 hingga 0.8. Apabila tahap reka bentuk pek bateri bertambah baik, penyepaduan pek bateri meningkat. Oleh itu, tenaga khusus jisim pek bateri selalunya merupakan penunjuk penting prestasi pek bateri. Secara umumnya, tenaga khusus jisim pek bateri adalah lebih daripada 20% lebih rendah daripada tenaga khusus sel bateri individu.
