Apakah Busbar dalam Bateri Litium?

Hanya kepingan tembaga atau aluminium tebal yang mengumpul arus daripada beribu-ribu sel dan menghantarnya ke dua terminal besar. Tanpa mereka pek tidak boleh berfungsi. Apabila mereka melakukan kesalahan, pek menjadi terlalu panas, kehilangan jarak atau terbakar.

Bagaimana ia sebenarnya digunakan

Sel mula-mula diselaraskan ke dalam modul menggunakan jalur nikel atau wayar-dawai aluminium terikat. Modul kemudian mendapatkan siri-disambungkan melalui bar bas sebenar. Tiga perisa utama mendominasi hari ini:

Busbar berlamina

Beberapa lapisan kerajang kuprum 0.8–1.5 mm dengan filem PET atau PI nipis di antaranya, panas-ditekan dan mengecut-dibalut. Hampir setiap platform 800 V menggunakannya kerana kearuhan jatuh di bawah 20 nH. Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6, kebanyakan kereta Cina 800 V, semuanya berlamina.

Busbar fleksibel

Timbunan kerajang tembaga kosong 0.1–0.3 mm dikimpal hanya pada hujungnya, bahagian tengah kekal fleksibel. Tesla menggunakannya pada pek Model 3/Y awal, kemudian bertukar kepada berlamina. Masih biasa di mana pek perlu berpusing dengan casis.

Bar tegar

Bar kuprum giling 10×50 mm atau 10×100 mm ringkas yang masih anda lihat dalam pek BYD Blade, kebanyakan-bekas simpanan tenaga dan banyak pek kenderaan-komersial LFP. Murah dan mudah dimesin, tetapi mereka retak di sekeliling lubang bolt selepas beberapa ribu kitaran haba.

Ketumpatan arus dunia-sebenar yang saya gunakan

Kuprum dalam pek bateri (penyejukan semula jadi, separuh-ditutup):2.0–2.2 A/mm² berterusanadalah selamat dengan sempurna.
5 mm × 30 mm bar=150 mm² → 300–330 A berterusan, 600–700 A untuk letusan 10–30 s adalah rutin.
Orang yang memetik 1.6 A/mm² sedang menyalin jadual gear suis; di dalam pek aliran udara sebenarnya lebih baik.

Kaedah sambungan yang saya lihat setiap hari

• Kimpalan laser: raja. Kuprum-ke-kuprum atau kuprum-ke-aluminium (dengan shim peralihan nikel) memberikan < 0.03 mΩ setiap sambungan.
• Diketatkan: tenaga-penyimpanan suka tin M10/M12-bolt bersalut + mesin basuh Belleville, 20–25 Nm. Servis mudah.
• Kacau geseran atau kimpalan nadi magnetik: CATL dan beberapa yang lain, belum lagi arus perdana.
•  

Nombor dari pek saya telah koyakkan secara peribadi

• 2021–2023 Model 3/Y (Panasonic 2170): 4-lapisan × 1 mm × 38 mm berlapis ≈ 500 A berterusan
• Model Y 2024 (LG 4680): 5 lapisan × 1.2 mm × 42 mm
• Pek Xiaomi SU7 800 V: 6 lapisan × 1 mm × 48 mm
• BYD Seal / Qin Plus DM-i: 10 mm × 80 mm bar tegar, ~350 A
• Megapack 2 XL: 12 mm × 120 mm tin-bar tegar bersalut, 1000 A berterusan setiap fasa
•  

Suhu menghadkan semua orang menghormati

90 darjah berterusan pada permukaan tembaga, 110–120 darjah jangka-pendek boleh diterima, melebihi 130 darjah filem penebat mula bimbang. Kebanyakan pek melekat NTC terus pada busbar dan BMS memerhatikannya seperti burung elang.

Piawaian yang sebenarnya perlu kita penuhi

ISO 6469-3 – keselamatan elektrik

ISO 12405 – spesifikasi ujian pek

IEC 62660-3 – prestasi/keselamatan sel dan pek

QC/T 1075 – Spesifikasi pek EV Cina (jika dijual di China)

UL 1973 atau UL 2580 bergantung pada pasaran

Itu sahaja. Sebarang butiran lanjut dan saya hanya akan mengulang lembaran data.