Motor ini mempunyai dua fungsi penting: mengekalkan kelajuan trolling yang konsisten untuk memancing dan membolehkan kedudukan bot yang tepat tanpa bunyi yang mungkin menakutkan ikan. Pemancing bergantung pada mereka untuk pergerakan terkawal di ruang yang sempit, air cetek, dan di sepanjang garis pantai di mana siluman paling penting.
Bagaimana Trolling Motors Berfungsi
Reka bentuk berpusat di sekitar motor elektrik DC berus atau tanpa berus yang dimeterai dalam perumah kedap air di hujung aci. Motor ini duduk di bawah air semasa operasi, yang menghalang pemanasan melampau semasa memutar kipas yang menjana tujahan diukur dalam paun.
Kuasa datang daripada bateri kitaran dalam yang direka khusus untuk nyahcas yang berterusan. Motor menarik mana-mana dari 20 hingga 60 amp bergantung pada output tujahan dan tetapan kelajuan. Motor tujahan 55 paun yang berjalan pada kelajuan penuh biasanya menarik sekitar 50 amp daripada sistem bateri 12 volt.
Sistem kawalan berbeza mengikut model. Unit asas menggunakan pemegang tiller ringkas dengan pelarasan kelajuan, manakala model lanjutan menggabungkan pedal kaki, alat kawalan jauh wayarles atau ciri autopilot yang didayakan GPS-. Kawalan arah sama ada datang daripada stereng manual atau motor servo yang bertindak balas kepada input elektronik.
Merendam motor berfungsi untuk tujuan kejuruteraan kritikal selain daripada penyejukan. Air bertindak sebagai sink haba, membolehkan motor mengendalikan beban yang lebih tinggi tanpa kerosakan haba. Perumahan yang dimeterai melindungi komponen dalaman daripada kakisan sambil mengekalkan pemindahan kuasa yang cekap ke kipas.
Jenis Gunung dan Aplikasinya
Bow Mount Motors
Pemasangan bow mount menarik bot melalui air dan bukannya menolaknya. Ini mewujudkan kebolehgerakan yang unggul kerana input stereng diterjemahkan terus ke arah bot tanpa kesan bandul yang anda dapat daripada menolak.
Pemasangan memerlukan penggerudian ke dalam dek haluan dan mendapatkan pendakap pelekap khusus. Motor terletak pada platform lipat yang boleh dinaikkan apabila tidak digunakan atau semasa menghidupkan enjin utama dengan laju.
Motor ini mendominasi dalam kalangan pemancing yang serius memancing daripada bot bass, bot flat dan kapal nelayan yang lebih besar. Kedudukan pemasangan hadapan memastikan kedua-dua tangan bebas untuk memancing apabila menggunakan pedal kaki atau kawalan wayarles. Kebanyakan ciri termaju seperti titik GPS-kunci, autopilot dan penyepaduan pencari ikan hanya muncul pada model pelekap haluan.
Pertukaran-ada dalam kerumitan dan kos. Jangkakan untuk membelanjakan $400 hingga $3,000 bergantung pada tahap teras dan ciri. Pemasangan mengambil masa beberapa jam dan selalunya memerlukan pendawaian berjalan melalui bot ke petak bateri di haluan.
Transom Mount Motors
Lekapan transom diikat terus ke buritan bot di sebelah papan sangkut utama. Pemasangan mengambil masa beberapa minit dengan alatan tangan asas dan tiada penggerudian diperlukan. Motor memandu melalui pemegang tiller memanjang ke dalam bot.
Tindakan menolak dari belakang ini cemerlang dalam mengekalkan-penjejakan garis lurus tetapi menjadikan kedudukan tepat lebih sukar. Apabila anda melaraskan arah, haluan berayun keluar sebelum kembali ke laluan. Kesan goyangan ini mengecewakan pemancing yang cuba memegang kedudukan untuk tuang.
Kesederhanaan menjadikan pemasangan transom sesuai untuk bot yang lebih kecil, kayak, kanu dan bot jon di bawah 16 kaki. Ia juga popular sebagai motor tambahan pada perahu layar atau sebagai kuasa sekunder pada bot yang sudah mempunyai pelekap haluan.
Harga berkisar antara $150 hingga $600, menjadikannya pilihan-yang paling bajet. Mudah alih menonjol sebagai kelebihan lain kerana anda boleh mengeluarkan motor dalam beberapa saat dan menukarnya antara bot yang berbeza.
Motor Mount Enjin
Unit pemasangan enjin dipasang pada plat peronggaan motor sangkut sedia ada. Motor trolling menyediakan tujahan manakala papan sangkut utama mengendalikan stereng melalui roda atau tiller.
Ini berfungsi dengan baik pada bot yang tidak mempunyai ruang haluan atau buritan yang mencukupi untuk pemasangan motor trolling tradisional. Apabila papan sangkut condong ke atas, motor trolling keluar dari air secara automatik. Apabila papan sangkut berada dalam kedudukan berjalan, motor trolling akan tenggelam dan memberikan kuasa tambahan.
Gaya pelekap ini melihat penggunaan terhad berbanding pilihan busur dan transom. Ketidakupayaan untuk mengawal tujahan dan arah secara bebas menyekat kefungsian untuk kebanyakan aplikasi memancing.
Keperluan Teras dan Pengiraan
Tujahan mewakili kuasa tolak atau tarikan motor, bukan kelajuan. Nombor tujahan yang lebih tinggi bermakna motor boleh menggerakkan bot yang lebih berat atau mengekalkan kedudukan dalam angin dan arus yang lebih kuat.
Pengiraan standard memperuntukkan 2 paun tujahan untuk setiap 100 paun berat bot yang dimuatkan penuh. Bot seberat 2,000 paun dengan peralatan dan penumpang memerlukan sekurang-kurangnya 40 paun tujahan. Kebanyakan pengeluar mengesyorkan ini sebagai garis dasar minimum.
Keadaan persekitaran memerlukan pelarasan kepada formula ini. Memancing di sungai dengan arus deras, kawasan pantai dengan angin, atau keadaan air bergelora memerlukan penambahan 20-30% lebih tujahan pada pengiraan garis dasar. Bot yang memerlukan 40 paun di tasik yang tenang mungkin memerlukan 55 paun dalam keadaan yang mencabar.
Reka bentuk badan kapal menjejaskan kecekapan. Dalam-V badan kapal mencipta lebih banyak seretan apabila membelok berbanding dengan-bot jon bawah atau bot flat. Bot bes dengan deadrise 21-darjah di transom memerlukan lebih banyak tujahan daripada bot bahagian bawah rata dengan berat yang sama untuk mencapai prestasi yang sama.
Penilaian tujahan biasa termasuk 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101, dan 112 paun. Motor yang anda pilih harus memenuhi atau melebihi keperluan yang anda kira. Melangkah lebih tinggi satu langkah memberikan kuasa rizab yang memanjangkan masa jalan bateri kerana motor tidak berfungsi dengan kuat pada tetapan pendikit bawah.
Pemilihan Panjang Aci
Panjang aci menentukan sejauh mana kipas berada di bawah permukaan air. Terlalu pendek dan penyangga memecahkan permukaan dalam gelombang, menyebabkan peronggaan dan kehilangan tujahan. Operasi air yang terlalu lama dan cetek menjadi masalah dengan peningkatan risiko mengenai dasar.
Ukur dari lokasi pelekap ke garis air, kemudian tambah 16 inci untuk motor MotorGuide atau 20 inci untuk motor Minn Kota. Pilih panjang aci yang tersedia seterusnya yang memenuhi atau melebihi ukuran ini.
Panjang aci standard termasuk 30, 36, 42, 45, 52, dan 60 inci. Bot kecil dan kayak biasanya menggunakan aci 30-36 inci. Bot nelayan bersaiz sederhana berfungsi paling baik dengan pilihan 42-45 inci. Bot yang lebih besar dengan haluan tinggi atau ponton memerlukan aci 52-60 inci.
Keadaan air yang kasar memerlukan aci yang lebih panjang untuk memastikan kipas terendam melalui tindakan ombak. Jika anda kerap memancing dalam keadaan berombak, tambahkan 8 inci pada ukuran anda sebelum memilih panjang aci.
Sistem pelekap biasanya membenarkan 3-6 inci pelarasan menegak, membolehkan anda memperhalusi kedalaman kipas selepas pemasangan. Tetapkan prop 6-12 inci di bawah permukaan untuk tujahan dan kecekapan yang optimum.
Sistem Voltan dan Bateri
Motor trolling dijalankan pada sistem elektrik 12 volt, 24 volt atau 36 volt, dengan voltan dipautkan secara langsung dengan tujahan yang tersedia. Sistem voltan yang lebih tinggi memberikan lebih banyak kuasa dan masa jalan yang lebih lama daripada persediaan voltan yang lebih rendah.
Sistem 12 Volt
Sistem tahap permulaan-ini memacu motor kuasa sehingga 55 paun tujahan menggunakan satu bateri kitaran dalam. Mereka sesuai dengan bot kecil di bawah 16 kaki dan aplikasi memancing yang lebih ringan. Masa jalan bergantung pada kapasiti bateri dan tetapan pendikit tetapi biasanya berkisar antara 4-8 jam memancing.
Sistem 24 Volt
Dua bateri 12-volt yang disambungkan secara bersiri mencipta sistem 24 volt yang mampu menghidupkan motor tujah 55 hingga 80 paun. Bot nelayan bersaiz sederhana dari 16-20 kaki biasanya menggunakan konfigurasi ini. Persediaan bateri dwi memanjangkan masa jalan dengan ketara berbanding sistem 12 volt pada tahap tujahan yang setara.
Sistem 36 Volt
Bot nelayan yang besar dan pemancing kejohanan yang serius bergantung pada sistem 36 volt yang menggerakkan motor dari 80 hingga 112 paun tujahan. Tiga bateri 12 volt berwayar bersiri membekalkan voltan yang diperlukan.
Pemancing moden semakin memilih satuBateri litium ion 36 voltbukannya tiga bateri asid plumbum-yang berasingan. Pendekatan ini mengurangkan berat sebanyak 60-70% sambil mengekalkan atau melebihi kapasiti persediaan tradisional. Penjimatan ruang dalam petak bateri haluan menyediakan ruang untuk gear tambahan atau menambah baik pengagihan berat untuk pengendalian bot yang lebih baik.
Bateri litium 36-volt yang berkualiti memberikan voltan yang konsisten sepanjang kitaran nyahcas, bermakna tujahan penuh kekal tersedia walaupun cas menurun. Bateri asid plumbum menunjukkan voltan menurun dan daya tujahan berkurangan semasa ia dinyahcas. Output kuasa yang konsisten ini diterjemahkan kepada kawalan bot yang lebih baik dan ketepatan kedudukan semasa hari memancing yang panjang.
Kos pendahuluan teknologi litium berjalan lebih tinggi daripada asid plumbum-, tetapi perbezaan jangka hayat mengubah pengiraan. Bateri litium ion 36 volt biasanya bertahan 3,000-4,000 kitaran pengecasan berbanding 300-500 kitaran untuk bateri asid plumbum yang dibanjiri. Sepanjang hayat bateri, kos setiap penggunaan mengutamakan litium dengan ketara.
Sistem dan Ciri Kawalan
Kawalan Tiller Manual
Kaedah kawalan yang paling asas dan boleh dipercayai menggunakan pemegang teleskop yang dipasang terus pada motor. Putar pemegang untuk melaraskan kelajuan, tolak atau tarik untuk menukar arah. Sambungan mekanikal langsung ini menghapuskan titik kegagalan elektronik.
Kawalan tiller berfungsi dengan baik untuk pengendali bot kecil yang tinggal berhampiran motor. Keterjangkauan dan kesederhanaan menarik kepada pemancing hujung minggu dan mereka yang memancing dengan bajet.
Kawalan Pedal Kaki
Pedal kaki membebaskan kedua-dua tangan untuk memancing sambil mengekalkan kawalan bot. Pedal terletak di dek haluan, disambungkan ke motor melalui kabel atau kawalan elektronik. Tekanan kaki memusingkan bot ke satu arah, tekanan tumit membelok ke arah yang bertentangan.
Gaya kawalan ini mendominasi dalam kalangan pemancing bot bes dan sesiapa sahaja yang memerlukan operasi-bebas tangan. Keluk pembelajaran mengambil beberapa perjalanan untuk membangunkan koordinasi antara stereng kaki dan tuang.
Kawalan Jauh Tanpa Wayar
Model-tinggi menawarkan alat kawalan jauh melalui peranti pegang tangan atau apl telefon pintar. Sistem ini menggunakan motor servo untuk stereng dan kawalan kelajuan elektronik. Sesetengah alat kawalan jauh menyertakan kawalan gerak isyarat tempat anda menghala ke arah yang ingin anda tuju.
Pendekatan tanpa wayar membolehkan anda mengawal bot dari mana-mana sahaja, menjadikannya berharga apabila bergerak di geladak atau apabila berbilang pemancing berkongsi bot.
Ciri GPS dan Autopilot
Motor trolling premium menggabungkan teknologi GPS untuk ciri canggih. Kunci titik-menggunakan kedudukan GPS untuk menahan bot di tempatnya secara automatik, mengimbangi angin dan arus. Autopilot mengekalkan satu set tajuk tanpa input stereng yang berterusan.
Rakaman laluan membolehkan anda menyimpan laluan memancing yang produktif dan memainkannya semula pada perjalanan akan datang. Penyepaduan dengan pencari ikan mencipta sistem yang diselaraskan di mana titik jalan yang ditanda pada paparan sonar boleh menjadi sasaran navigasi untuk motor trolling.
Penyelenggaraan dan Penjagaan
Motor elektrik memerlukan penyelenggaraan yang minimum berbanding papan sangkut petrol, tetapi beberapa tugas memastikan operasi yang boleh dipercayai.
Periksa baling-baling setiap minggu untuk mengesan kusut pancing, rumpai, atau kerosakan. Tanggalkan prop setiap bulan untuk membersihkan aci dan periksa pin kipas. Penyangga yang rosak mengurangkan daya tujah dan menghabiskan bateri dengan lebih cepat.
Periksa semua sambungan elektrik untuk karat, terutamanya dalam persekitaran air masin. Sapukan gris dielektrik pada titik sambungan untuk mengelakkan pengoksidaan. Sambungan yang longgar atau berkarat mewujudkan rintangan yang mengurangkan kuasa dan boleh merosakkan pengawal motor.
Bilas motor dengan air tawar selepas setiap penggunaan air masin. Pengumpulan garam mempercepatkan kakisan pada aci, penyangga dan perumah. Beri perhatian kepada pendakap pelekap dan mekanisme pelarasan di mana garam boleh membekukan bahagian yang bergerak.
Simpan motor dengan aci runtuh sepenuhnya atau dikeluarkan jika boleh. Ini mengurangkan tekanan pada pendakap pelekap dan mengelakkan kerosakan semasa pengangkutan. Apabila menyimpan-panjang, cas bateri kepada kapasiti 50-70% dan putuskan sambungannya daripada motor.
Perumahan motor yang dimeterai tidak memerlukan pelinciran, tetapi titik pangsi pendakap pelekap mendapat manfaat daripada penggunaan gris marin sekali-sekala. Ini mengekalkan tindakan menaikkan dan menurunkan yang lancar.
Soalan Lazim
Bolehkah motor trolling menggantikan motor sangkut utama saya?
Tidak. Motor trolling menghasilkan kelajuan maksimum 3-5 mph, hanya sesuai untuk kedudukan dan trolling. Mereka tidak mempunyai kuasa untuk menaiki bot dalam kapal terbang atau menyediakan kuasa kecemasan untuk kembali ke pantai dengan cepat. Sentiasa mengekalkan sistem pendorong utama yang berasingan.
Berapa lama bateri saya akan bertahan dengan sekali cas?
Masa jalan bergantung pada kapasiti bateri, tetapan tujahan motor dan keadaan. Bateri 100 amp jam yang menjanakan motor tujahan 55 paun pada separuh kelajuan biasanya menyediakan 4-6 jam. Berlari dengan tujahan penuh mengurangkan ini kepada 2-3 jam. Perlawanan angin dan arus terhadap motor menyalirkan bateri dengan lebih cepat.
Adakah saya memerlukan bateri-marin tertentu atau adakah bateri kereta akan berfungsi?
Gunakan hanya bateri marin kitaran dalam yang direka untuk pelepasan berterusan. Bateri kereta menghantar amp engkol yang tinggi untuk letupan pendek tetapi gagal dengan cepat di bawah tarikan berterusan motor trolling. Bateri kitaran dalam menahan kitaran nyahcas penuh berulang tanpa kerosakan.
Bolehkah saya menggunakan motor trolling dalam air masin?
Motor air tawar standard terhakis dengan cepat dalam air masin. Beli motor yang dinilai khusus untuk kegunaan air masin dengan perlindungan kakisan yang dipertingkatkan, elektronik tertutup dan anod korban. Motor ini berharga 20-30% lebih tetapi bertahan lebih lama dalam persekitaran marin.
Motor trolling moden mewakili alat canggih yang mengubah pengalaman memancing melalui operasi yang senyap dan kawalan bot yang tepat. Teknologi ini terus maju dengan penyepaduan GPS, penggunaan bateri litium dan reka bentuk motor tanpa berus yang meningkatkan kecekapan. Memilih motor yang sesuai bergantung pada pemadanan tujahan dengan berat bot, memilih jenis pelekap yang sesuai untuk gaya memancing anda, dan memahami keperluan voltan untuk kegunaan anda. Pelaburan dalam peralatan berkualiti memberi dividen melalui-peluang menangkap ikan yang dipertingkatkan dan mengurangkan masa melawan kedudukan bot dalam keadaan yang mencabar.
Spesifikasi Teknikal Utama
Julat Tujahan: 30-112 paun
Pilihan Voltan: 12V, 24V, 36V
Panjang Aci: 30-60 inci
Kelajuan Biasa: 3-5 mph maksimum
Cabutan Kuasa: 20-60 amp pada tujahan penuh
Jenis Bateri: Marin kitaran dalam (plumbum-asid atau litium)
Jenis Lekap: Bow, transom, enjin
Pilihan Kawalan: Tiller, pedal kaki, alat kawalan jauh wayarles
Ciri Lanjutan: Tempat GPS-kunci, autopilot, rakaman laluan
